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求手動變速器工作原理？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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手動變速器工作原理戴姆勒克萊斯勒供圖奔馳C級轎車的六速手動變速器如果您開的是用換擋桿換擋的汽車，您腦海中可能會浮現(xiàn)這幾個問題：通過換擋按鈕換擋的H形跟變速器內的齒輪有什么關系嗎？移動變速桿時，變速器中哪些部件會移動？因操作不當而聽到可怕刺耳的聲音時，這個刺耳的聲音是從哪里發(fā)出的？汽車在高速公路上減速時，如果不小心換到倒擋會出現(xiàn)什么情況？是不是整個變速器都會爆炸？在本文中，我們將了解手動變速器的內部結構，從而回答以上所有問題以及相關問題。汽車需要變速器，這是由汽車發(fā)動機的物理特性決定的。首先，任何發(fā)動機都有速度極限，轉速超過這個最大值，發(fā)動機就會爆炸。其次，如果讀過馬力及其應用，您就會知道，在馬力和扭矩都達到最大值時，發(fā)動機的轉速變化范圍很小。例如，發(fā)動機可能在5,500轉/分時產生最大馬力。在汽車加速或者減速時，變速器的存在使發(fā)動機與驅動輪之間的齒比能夠發(fā)生變化。通過改變齒比，就能使發(fā)動機轉速保持在速度極限以下，并且使發(fā)動機接近最佳性能轉速區(qū)。戴姆勒克萊斯勒供圖奔馳Actros重型卡車的手動變速器在理想情況下，變速器齒比變化范圍非常大，因而發(fā)動機總是以單一的最佳性能轉速運行。這就是無級變速器（CVT）的概念。 CVT的齒比范圍幾乎沒有任何限制。過去，CVT在成本、尺寸和可靠性方面都不能與四速和五速變速器抗衡，所以在量產汽車中看不到它們。目前，設計方面的改善使CVT得到了普及。豐田普銳斯就是使用CVT的混合動力汽車。變速器通過離合器與發(fā)動機連接。因此，變速器輸入軸的轉速與發(fā)動機相同。戴姆勒克萊斯勒供圖奔馳C級運動型跑車六速手動變速器五速變速器為輸入軸提供五種不同的齒比，以便在輸出軸產生不同的轉速值。以下是一些典型的齒比：擋位速比發(fā)動機轉速為3000轉/分時變速器輸出軸的轉速一擋2.315:11,295二擋1.568:11,913三擋1.195:12,510四擋1.000:13,000五擋0.915:13,278 有關無級變速器工作原理的更多信息，請參考CVT（無級變速器）工作原理。接下來讓我們看看簡單的變速器。為了幫助了解標準變速器的基本原理，下圖顯示了處于空擋狀態(tài)的簡單兩速變速器。讓我們來看看圖中的每一個部件，以及它們是如何裝配的：綠色軸將發(fā)動機與離合器連接起來。綠色軸和綠色齒輪連在一起，形成一個整體。（離合器是用于連接發(fā)動機和變速器或斷開其間連接的裝: 回答者：網(wǎng)友

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