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不是都說(shuō)空氣懸掛好嘛??像瑪莎拉蒂等豪華品牌怎么不用空氣懸掛呢?空氣懸掛到底好還是不好呢?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-20
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彈簧的反應(yīng)更快,可靠性高,對(duì)於純粹追求操控、純粹追求舒適的汽車才會(huì)采用彈簧。 豪華車不僅要舒適,還要操控,就需要空氣懸掛(魔毯)了。 其實(shí)汽車的避震器好壞更重要,空氣懸掛只是彈簧變軟硬、升高降低底盤(pán)等。 一臺(tái)彈簧+可變避震器阻尼(比如通用汽車的CDC減震器,君威GS上的)的汽車性價(jià)比絕對(duì)超過(guò)空氣懸掛+可變避震器阻尼,物有所值。 有可變避震不一定有空氣懸掛,有空氣懸掛的汽車一定有可變避震(阻尼可改變)。 汽車的性能受到輪胎影響,過(guò)彎極限,剎車距離。 寶馬3系繞樁速度60,國(guó)產(chǎn)車60的也不少。 只有抓地力高了,你才可以在打相同方向盤(pán)的時(shí)候,用更快的速度過(guò)彎,當(dāng)然你的離心力肯定會(huì)更高。 過(guò)載,達(dá)到多少G,汽車就散架了。 沒(méi)錯(cuò),抓地力低點(diǎn)可以保護(hù)汽車不至於損壞車架,而且如果抓地力過(guò)高,底盤(pán)不強(qiáng)壯、底盤(pán)不低、重心不低,會(huì)翻車的! 犧牲點(diǎn)性能,換來(lái)不至於翻車,安全。 戰(zhàn)斗機(jī)可以9G。 但是操控感受就不同了。 這完全是更好的輪胎、避震器(不同的避震器開(kāi)起來(lái)感覺(jué)都不一樣)、隔音、動(dòng)力、方向機(jī)(虛位啊、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn))等,所以也別說(shuō)同平臺(tái),就一定好。 途銳 Q7 卡宴到是同平臺(tái),但是卡宴開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)肯定比Q7更好,價(jià)格就貴了,零件可以用更好的。 所以一款車平臺(tái)啊、懸掛不是重點(diǎn),關(guān)鍵是不同零件是否用的上乘。 好車不是買來(lái)的,都是改出來(lái)的。 這個(gè)改裝不是小打小鬧,而是徹底的改造,原廠車為了P利潤(rùn),肯定零件用的不是太好。 但是高檔車,如此高的利潤(rùn)空間,有點(diǎn)良心也會(huì)用稍好的避震器,當(dāng)然這是必然的,不然花高價(jià)錢買不到感覺(jué)更好的汽車。。。
回答者:網(wǎng)友
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