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不是都說(shuō)空氣懸掛好嘛？?像瑪莎拉蒂等豪華品牌怎么不用空氣懸掛呢？空氣懸掛到底好還是不好呢？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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彈簧的反應(yīng)更快，可靠性高，對(duì)於純粹追求操控、純粹追求舒適的汽車才會(huì)采用彈簧。豪華車不僅要舒適，還要操控，就需要空氣懸掛（魔毯）了。其實(shí)汽車的避震器好壞更重要，空氣懸掛只是彈簧變軟硬、升高降低底盤(pán)等。一臺(tái)彈簧+可變避震器阻尼（比如通用汽車的CDC減震器，君威GS上的）的汽車性價(jià)比絕對(duì)超過(guò)空氣懸掛+可變避震器阻尼，物有所值。有可變避震不一定有空氣懸掛，有空氣懸掛的汽車一定有可變避震（阻尼可改變）。汽車的性能受到輪胎影響，過(guò)彎極限，剎車距離。寶馬3系繞樁速度60，國(guó)產(chǎn)車60的也不少。只有抓地力高了，你才可以在打相同方向盤(pán)的時(shí)候，用更快的速度過(guò)彎，當(dāng)然你的離心力肯定會(huì)更高。過(guò)載，達(dá)到多少G，汽車就散架了。沒(méi)錯(cuò)，抓地力低點(diǎn)可以保護(hù)汽車不至於損壞車架，而且如果抓地力過(guò)高，底盤(pán)不強(qiáng)壯、底盤(pán)不低、重心不低，會(huì)翻車的! 犧牲點(diǎn)性能，換來(lái)不至於翻車，安全。戰(zhàn)斗機(jī)可以9G。但是操控感受就不同了。這完全是更好的輪胎、避震器（不同的避震器開(kāi)起來(lái)感覺(jué)都不一樣）、隔音、動(dòng)力、方向機(jī)（虛位啊、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)）等，所以也別說(shuō)同平臺(tái)，就一定好。途銳 Q7 卡宴到是同平臺(tái)，但是卡宴開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)肯定比Q7更好，價(jià)格就貴了，零件可以用更好的。所以一款車平臺(tái)啊、懸掛不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是不同零件是否用的上乘。好車不是買來(lái)的，都是改出來(lái)的。這個(gè)改裝不是小打小鬧，而是徹底的改造，原廠車為了P利潤(rùn)，肯定零件用的不是太好。但是高檔車，如此高的利潤(rùn)空間，有點(diǎn)良心也會(huì)用稍好的避震器，當(dāng)然這是必然的，不然花高價(jià)錢買不到感覺(jué)更好的汽車。。。: 回答者：網(wǎng)友

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