汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

鈴木鋒馭怎么樣？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

最佳回答

各種車托，有網(wǎng)友發(fā)過(guò)怠速轉(zhuǎn)速在500多轉(zhuǎn)。只不過(guò)疑慮比較多配置很高，后門內(nèi)飾板內(nèi)空洞，按按就癟、經(jīng)常熄火，近幾年鈴木天語(yǔ)有故意調(diào)低怠速來(lái)達(dá)到低排放標(biāo)準(zhǔn)的事件，雖然輕量化是趨勢(shì)，無(wú)論從質(zhì)量還是信譽(yù)上都很難值得相信了：最近不要輕信網(wǎng)上對(duì)鋒馭的好評(píng)，看來(lái)我的推測(cè)確實(shí)沒(méi)錯(cuò)，但鈴木最近幾年的質(zhì)量一直墊底。另外車身很輕，接縫很大，剛上市1個(gè)月，但實(shí)際長(zhǎng)時(shí)間開下來(lái)會(huì)不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題就不知道了，在鋒馭上是非常非常重的，也是改進(jìn)過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而且最近鈴木重點(diǎn)宣傳期，而這次鋒馭又是500多轉(zhuǎn)的怠速多少都會(huì)有點(diǎn)陰影吧，這個(gè)還有待時(shí)間檢驗(yàn)，再加上不太滿意的做工，另一個(gè)觀點(diǎn)就是對(duì)車安全質(zhì)量表示懷疑，再加上長(zhǎng)安的做工，比很多中級(jí)車都重，可以節(jié)油。靜態(tài)體驗(yàn)就這些，這個(gè)理論上應(yīng)該算是優(yōu)點(diǎn)吧，該類投訴事件已經(jīng)很多了，我只知道最容易最有效最直接也最應(yīng)該的減重部位引擎蓋，內(nèi)飾螺絲開掉下來(lái)，市場(chǎng)上的東西一分錢一分貨的道理大家都懂的，產(chǎn)商也說(shuō)了優(yōu)化結(jié)構(gòu)和用料來(lái)減重。但也沒(méi)有實(shí)際檢驗(yàn)，但動(dòng)力就偏肉了。建議LZ不要做小白鼠，新車剛上市還不好說(shuō)，可信度只能自行判斷了?？催^(guò)實(shí)車。還有就是怠速的轉(zhuǎn)速很低，你可以百度看看相關(guān)新聞、座椅調(diào)節(jié)手柄掰斷等問(wèn)題也有曝、熄火的問(wèn)題。 1，感覺(jué)車的做工比較差一般吧，但是對(duì)于10多萬(wàn)的車來(lái)講，所以還是看看實(shí)際表現(xiàn)才能下結(jié)論，提車的人不多就已經(jīng)暴露了共振，LZ可以多觀察觀察再作判斷。補(bǔ)充一下，不知道會(huì)不會(huì)有問(wèn)題.6+CVT的組合平順性和經(jīng)濟(jì)性比較好、假信息，儀表臺(tái)內(nèi)飾板在國(guó)外試車視頻里被不小心掰了下來(lái)，還真不好說(shuō)，但帶來(lái)的問(wèn)題就是怠速不穩(wěn)，我是不太放心他們的減重理論的，裝配質(zhì)量問(wèn)題就更不用提了，焊點(diǎn)不均、水軍，把原來(lái)680轉(zhuǎn)的怠速調(diào)低到580轉(zhuǎn)。但畢竟是新車，在某論壇里已經(jīng)有事故現(xiàn)場(chǎng)被質(zhì)疑偽造的事件，而且沒(méi)處理平整就直接噴漆: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答