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汽車方向盤的工作原理

提問者:網(wǎng)友 2018-07-15
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汽車轉(zhuǎn)向兩前輪并指向同向您能奇怪 要讓汽車順利轉(zhuǎn)向每車輪都必須按同圓圈運(yùn) 由于內(nèi)車輪所經(jīng)圓圈半徑較轉(zhuǎn)向角度比外車輪要 每車輪都畫條垂直于直線線交點(diǎn)便轉(zhuǎn)向點(diǎn) 轉(zhuǎn)向拉桿具獨(dú)特幾何結(jié)構(gòu)使內(nèi)車輪轉(zhuǎn)向角度于外車輪 轉(zhuǎn)向器幾種類型 見齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速汽車、型貨車及SUV普遍使用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型 其工作機(jī)制非簡單 齒條齒輪式齒輪組包金屬管齒條各齒端都突金屬管外 并用橫拉桿連起 齒輪連轉(zhuǎn)向軸 轉(zhuǎn)向盤齒輪旋轉(zhuǎn)帶齒條運(yùn) 齒條各齒端橫拉桿連接轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向臂(請(qǐng)參見圖) 齒條齒輪式齒輪組兩作用: 向盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)換車輪轉(zhuǎn)所需線性運(yùn) 提供齒輪減速功能使車輪轉(zhuǎn)向更加便 數(shù)汽車般要向盤旋轉(zhuǎn)三四周才能讓車輪鎖止位轉(zhuǎn)另鎖止位(左側(cè)轉(zhuǎn)右側(cè)) 轉(zhuǎn)向傳比指向盤轉(zhuǎn)向程度與車輪轉(zhuǎn)向程度比 例向盤旋轉(zhuǎn)周(360度)導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)向20度則轉(zhuǎn)向傳比等于360除20即18:1比率越高意味著要使車輪轉(zhuǎn)向達(dá)指定距離向盤所需要旋轉(zhuǎn)幅度越 由于傳比較高旋轉(zhuǎn)向盤所需要力便降低 般言輕便車運(yùn)型汽車轉(zhuǎn)向傳比要于型車貨車 比率越低轉(zhuǎn)向反應(yīng)越快您需幅度旋轉(zhuǎn)向盤即使車輪轉(zhuǎn)向達(dá)指定距離運(yùn)型汽車夢(mèng)寐求特性 由于些型汽車輕比率較低轉(zhuǎn)向盤太費(fèi)力 些汽車使用變傳比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)系統(tǒng)齒條齒輪式齒輪組與外側(cè)具同齒距(每厘米齒數(shù)) 僅能提高汽車轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度(齒條靠近位置)能減少車輪接近轉(zhuǎn)向極限作用力 力齒條齒輪力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用齒條齒輪齒條設(shè)計(jì)略同 部齒條包含塞圓筒 塞連接齒條 圓筒兩油孔別位于塞兩側(cè) 向塞側(cè)注入高壓液體迫使塞向另側(cè)運(yùn)進(jìn)帶齒條運(yùn)便提供輔助力 我隨介紹提供高壓液體組件同能決定向齒條哪側(cè)供應(yīng)些高壓液體 首先讓我解另種轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 目前眾貨車SUV都使用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 其轉(zhuǎn)車輪拉桿與齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稍同 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器堝桿 您轉(zhuǎn)向器想像兩部 第部帶螺紋孔金屬塊 金屬塊外圍切入輪齒些輪齒與驅(qū)轉(zhuǎn)向搖臂齒輪相結(jié)合(參見圖) 向盤連接類似螺栓螺桿螺桿則插金屬塊孔內(nèi) 轉(zhuǎn)向盤便轉(zhuǎn)螺栓 由于螺栓與金屬塊間相固定旋轉(zhuǎn)像普通螺栓鉆入金屬塊帶金屬塊旋轉(zhuǎn)進(jìn)驅(qū)轉(zhuǎn)車輪齒輪 螺栓并直接與金屬塊螺紋結(jié)合起所螺紋都填滿滾珠軸承齒輪轉(zhuǎn)些滾珠循環(huán)轉(zhuǎn) 滾珠軸承兩作用: 第減少齒輪摩擦磨損;第二減少齒輪溢 齒輪溢則轉(zhuǎn)向盤覺轉(zhuǎn)向器沒滾珠輪齒間暫脫離造向盤松 循環(huán)球式系統(tǒng)力轉(zhuǎn)向工作原理與齒條齒輪式系統(tǒng)類似 其輔助力通向金屬塊側(cè)注入高壓液體提供 現(xiàn)讓我看構(gòu)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其組件 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除齒條齒輪機(jī)制或循環(huán)球機(jī)制外幾重要
回答者:網(wǎng)友
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