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福特翼虎運動款性價比怎么樣

提問者:網(wǎng)友 2018-08-14
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翼虎2.0T標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng),在講操控之前它的底盤科技值得一提,因為很大程度上會影響駕駛感受。 關(guān)于翼虎的四驅(qū),英文資料是4WD,中文資料是智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)。熟悉四驅(qū)車的人了解4WD通常表示具有四驅(qū)功能,可以手動或者由電腦控制在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。AWD通常表示全時四驅(qū),四個車輪一直都保持驅(qū)動力。 翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)用電控離合式差速器調(diào)節(jié)前后驅(qū)動力,可以實現(xiàn)前后輪100%的自動切換,實時根據(jù)路況來調(diào)整最佳扭矩分配。官方介紹調(diào)整間隔是16毫秒,比眨眼快上20倍。 究竟這套四驅(qū)如何分配動力,根據(jù)一天的試駕總結(jié)經(jīng)驗得出: 巡航狀態(tài)翼虎是100%的前驅(qū),加速是四輪驅(qū)動。加速還要視具體情況而定,一般情況前輪動力略大于后輪,全油門基本是50:50分配,上坡加速的話后輪驅(qū)動力就會大于前輪,符合抓地力的變化。走在砂石路面就自動調(diào)整為四驅(qū)狀態(tài),同樣過彎時加速也是四輪驅(qū)動,從行車電腦顯示來看左右輪動力基本一致,畢竟翼虎的前后橋是開放式差速器,沒法做到謳歌SH-AWD那樣精確控制每個車輪的驅(qū)動力。 所以翼虎的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)很大程度為了提升公路操控和安全性而生,超快的反應(yīng)速度可以兼顧前驅(qū)和四驅(qū)的優(yōu)點:巡航用前驅(qū)降低油耗,過彎和加速用四驅(qū)發(fā)揮抓地力優(yōu)勢,冰雪濕滑或者砂石路面用四輪驅(qū)動具有更高的安全性。嚴(yán)格來說翼虎和斯巴魯那樣的AWD全時四驅(qū)還有一些差別,但實際效果相差無幾,而且它相比全時四驅(qū)在油耗上有一定優(yōu)勢。 除了四驅(qū)之外,翼虎還有彎道扭力智能分配系統(tǒng)來提升公路操控,它利用車輛的制動系統(tǒng)來模擬防滑差速器的功能。在過彎過程中不斷對發(fā)動機(jī)扭力在前輪之間的分配進(jìn)行調(diào)整,以適應(yīng)駕駛條件和路面情況,響應(yīng)速度達(dá)到每秒100次。所以你可以看做翼虎有一個前橋電子防滑差速器,搭配四驅(qū)系統(tǒng)能在濕滑路面更好的發(fā)揮各個車輪抓地力,降低轉(zhuǎn)向不足提高安全性,當(dāng)然過彎極限也會比普通的四驅(qū)要高一些。 那這套四驅(qū)越野能力如何?一般鄉(xiāng)村間的砂石路這套四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付起來自然不在話下。我們沒有找到最有考驗的交叉軸路況,但是在一個小坡讓單側(cè)車輪懸空。給油前進(jìn)的話制動系統(tǒng)很快就對空轉(zhuǎn)車輪進(jìn)行制動,說明翼虎為每個車輪設(shè)計了電子差速鎖,規(guī)格在城市SUV里屬于主流。另外翼虎配備了四季低滾阻輪胎,一定程度提高了冰雪路面的駕控能力。 不過翼虎并沒有陡坡緩降功能,側(cè)方面說明它并不是喜歡去野外撒歡的類型。(新車評)
回答者:網(wǎng)友
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