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新蒙迪歐要改成這樣的話需要多少錢呢

: 問提問者：網友 | 2018-07-18

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1、其實這種車并不適應于上路，根據本人維修行業(yè)十余年經驗與看到過的至今記憶憂新的事故，不說別的，前臉下圍與加側圍，還有尾翼，花不了多少錢，主要是裝飾美容店賺大把走了，不算駕駛室里的改裝，外面的大包圍(下圍側圍尾杠等統(tǒng)稱)，加上亮條，局部車貼裝飾條等，加起來(未做油漆)不會過二千，多年前我自己也動手改過別的車，基本上都是從廣東進貨，原來是自己去，現(xiàn)在是TB阿，還有直接電話聯(lián)系的等。讓店里做油漆加手工安裝費等，估計會收三千以上到四千，一半的利潤吧，可能有的還黑，收得更高。暫作最高價四千，這還不算黑，有的改個車出來起碼得一二萬，二三萬，甚至更多。。。極限還有超過車價的。。 2、如果底盤有升高，也就是加高的減振器與彈簧等配件，這個也有千差萬別的，如我改過一個純三菱越野車用的中等的減振加高是550(進價)，四根也就2千左右。但收費的話，起碼得材料費加10%，工時另收，撐死也不會到三千。 3、那此不講了，為何說不好，就是輪胎剛圈的問題，這個鋼圈至少在18寸左右，輪胎為超薄型子午胎，如果是跑車(賽車)，那還只能在專門的賽道，想想國內的道路，坎坎哇哇的，最關鍵在于這里。。講那些賽車跑車，輪胎是采用尼龍和聚酯材質構造的花紋可以比民用輪胎提供更大的抓地力支持。在F1比賽中，賽車通?？梢赃_到噸右的下壓力，4克的水平負載和5克的垂直負載。比賽輪胎的設計通常采用最柔軟的橡膠配方以確保最大的抓地力，不過使用偏軟的配方也會使輪胎磨損得很快。只要觀察一下賽道上的主賽車線，就可以發(fā)現(xiàn)大量殘留下來的橡膠顆粒(對于高速行駛的賽車而言，這些顆粒的撞擊力相當于子彈)。所有的輪胎在高溫下可以維持不錯的工作狀態(tài)。F1使用的是開槽的輪胎，通常在90攝氏度至110攝氏度之間達到最佳工作溫度。為了維持胎溫，輪胎內填充的是不是普通的空氣而特殊的低密度氣體。這個里面的關鍵詞:1噸的下挫力，4克的水平和5克。。(這個不管，不懂)，撞擊力相當于子彈，非空氣，是低密度氣體。說明了:普通的子午輪胎具備那下挫力的是不可能的，而且這么薄的邊緣，隨便小石頭一刮擦。。還真裂開了!過有洞或有時沒注意下沙沙井蓋沒有的掉里面的，碰的一聲子午線輪胎里的鋼絲斷了。這個現(xiàn)象主要是跟路面有關，曾看過改后晚上瘋狂飆車的，由于輪胎過一個施工路段由于快速通過(石頭也不大，餓卵石，鋪路用的很小)，由于車胎本身就不是耐高溫經過一二個小時的快速運行。。在過這個路面時被劃開一條長長的口子，由這邊: 回答者：網友

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