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捷達對比北京現(xiàn)代都有什么優(yōu)勢?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-24
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捷達的新發(fā)動機使用了RSH這一技術。 RSH是指滾子搖臂軸承發(fā)動機,它的結構和一般的機器不同,其凸輪軸是作用于搖臂上,搖臂再作用在氣門上,這樣的設計可以使氣門的開、關更快、更迅速??梢杂行У脑黾影l(fā)動機的低速扭矩。其實在歐洲2V的發(fā)動機是很多的,而且并不是氣門越多越好,2V的機器最大的優(yōu)點就是低速扭矩好,很多車子都需要這樣的設計,在城市里駕駛時情況會好一點,畢竟低速扭矩大對提速、超車會好很多,所謂捷達動力好就是指這一方面(高速還是5V好)。這一點歐洲和美國就區(qū)別很大,美國人對待自重大的車是直接裝一臺大排量的發(fā)動機。而歐洲人為考慮油耗和習慣(喜歡小排量的發(fā)動機),往往是采用一些新技術來榨取發(fā)動機的效能。而這樣的發(fā)動機也特別適合在城市頻繁起步使用。 需要注意的是捷達的RSH發(fā)動機是在原來的機器上加裝滾子搖臂軸承而成的,但也僅現(xiàn)于次,和寶來的發(fā)動機不同,其他一些技術如:二次進氣、可變長度進氣管、凸輪軸相位可變這些先進技術通通沒有。 從以上可以看出,捷達在城市里使用還是不錯的,低速扭矩強勁的特點就是短途提速強,紅綠燈面前,捷達可以第一個沖出,而高速就不是多氣門的對手了(最好不要跑高速——風噪太大)。另外,底盤方面,還是太軟,極限操控能力不強,不過,好歹是德國車,也不能算最軟,剛剛及格吧! 要想提升性能,簡單升級即可,換寬胎、輕質量輪圈、改懸掛、動力部分簡單升級就會有不錯的提升。
回答者:網(wǎng)友
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