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明銳發(fā)動機怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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明銳搭載的1.6升自然吸氣是雙頂置式凸輪軸，每缸4氣門，共16氣門的，使用正時矯正鏈條帶動(終生無需更換鏈條)，最大功率77kw，最大扭矩155Nm，是國內(nèi)1.6升自然吸氣發(fā)動機里峰值扭矩爆發(fā)最早、最大的，符合中國駕駛員換擋早的習慣。而且很省油，日常行車油耗基本與日系車持平，在同排量的發(fā)動機中算比較先進的了。但缺點是拉明銳有一點小馬拉大車的感覺，據(jù)說坐滿五人起步有些吃力，但一般日常使用基本夠用。明銳搭載的2.0升自然吸氣是單頂置式凸輪軸，每缸2氣門，共8氣門的，使用皮帶帶動，多點噴射，最大功率85kw，最大扭矩170Nm。優(yōu)點是低速高扭矩，在2200轉時就能輸出95%的扭矩，起步較快，非常符合中國的國情，適合在城市使用，而且省油，我家是2.0的日常行車油耗為城市10.5個左右，綜合10個左右，高速6個左右。但缺點是發(fā)動機較老(10年前的技術，但同樣日常維護成本低)，馬上要被1.4TSI代替。但在城市中日常應用足夠，經(jīng)濟性不錯。明銳搭載的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機源于大眾全球領先的TSI汽油直噴發(fā)動機， TSI發(fā)動機顛覆了汽油發(fā)動機的傳統(tǒng)燃油噴射方式，可使發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性同時獲得大幅度提高，自問世以來已連續(xù)獲得國際發(fā)動機大獎，并成為頂尖汽車巨頭追趕的對象。而1.8TSI發(fā)動機是在新一代2.0TSI發(fā)動機的基礎上新開發(fā)的并是該系列中最先進的，完全代表了目前國際最領先的發(fā)動機技術。汽油缸內(nèi)直噴技術與渦輪增壓技術、可控廢氣循環(huán)以及可調(diào)進氣渦流技術的完美結合，使1.8TSI發(fā)動機的最大額定功率達118kw(還可以調(diào)高)，相當于2.4升發(fā)動機的水平，而且這一最大功率可在5000到6200轉的范圍內(nèi)持續(xù)獲得，從而遠遠超過了2.4升發(fā)動機的功率峰值水平。更為重要的是，其高達250Nm的最大扭矩不僅大大超過了2.4升發(fā)動機，而且可在1500至4200轉這樣一個轉速范圍內(nèi)獲得持續(xù)不斷的扭矩峰值，使用車輛無論是在低速起步中還是在高速行駛時都可獲得強勁有力的加速動力。而這些獨一無二的卓越動力性能所需的油耗僅相當于1.8升發(fā)動機的水平(實際應用一般是綜合10個左右，城市11個左右，高速6個左右)使這款發(fā)動機成為了高性能、高技術、經(jīng)濟性及環(huán)保性完美結合的全新杰作。缺點是油耗相對1.6要高一些，一般要求使用97號汽油，日常保養(yǎng)要求較高，另外因為是新款發(fā)動機，所以維護以及以后的維修成本較高。不過最大的優(yōu)點是加速性是同級車中最好的(: 回答者：網(wǎng)友

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