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世界上大客車的車發(fā)動機有在中間的嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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世界上客車的發(fā)動機安置方式有3種：前置、后置和中置。一、在當今世界真正將發(fā)動機中置技術(shù)成熟運用于客車的只有沃爾沃客車，但該項技術(shù)只為沃爾沃獨家享用,沒有技術(shù)轉(zhuǎn)移。二、在國內(nèi)9米以下第一款完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高二級中置客車東風客車在這項技術(shù)有了較大的突破，填補了國內(nèi)技術(shù)空白。更為重要的是這項技術(shù)推動了國內(nèi)客車技術(shù)的進步： 1、發(fā)動機中置技術(shù)解決了國內(nèi)客車行業(yè)幾大難題：（1）前后置客車發(fā)動機散熱的難題（2）前后置客車軸荷分布不合理而導致客車的平順、穩(wěn)定性不是很好的固有缺陷的難題（3）前后置客車維修性不是很方便的難題 2、發(fā)動機中置技術(shù)與前置、后置比較有8大性能優(yōu)勢：（1）、突出的底盤總體布置合理性裝備后置發(fā)動機的總長小于9米的客車，整車的平順性和噪聲差，甚至選用普通萬向節(jié)會產(chǎn)生運動干涉現(xiàn)象。東風DFA6770MA01/6840MA01中置客車因發(fā)動機中置，從結(jié)構(gòu)上保證不會產(chǎn)生上述問題。（2）、最佳整車軸荷分配（3）、獨到的操縱穩(wěn)定性與行駛安全性（4）、較好的制動安全性（5）、優(yōu)異的平順性因前置和后置客車的前、后軸荷分配會因載荷的變化而發(fā)生較大的變化，因此懸架的匹配不易優(yōu)化組合，影響平順性，東風DFA6770MA01/6840MA01中置客車因發(fā)動機中置、軸荷分配較好能夠達到整車運行平順，乘坐舒適。（6）、良好的發(fā)動機冷卻性能與后置發(fā)動機客車相比，東風DFA6770MA01/6840MA01中置客車的發(fā)動機冷卻效果更易于得到保證，這是因為水箱的布置與前置時相差不多，迎面而來的空氣仍然可以直接流經(jīng)水箱，同時增加的側(cè)面導流通道，使冷卻效果更佳。常見的后置客車因為發(fā)動機的冷卻效果較差而不得不開著機倉門行使，既不安全，又不美觀。（7）、方便的可維修性東風DFA6770MA01/6840MA01中置客車可以從左右兩側(cè)及上下四個方向接近發(fā)動機，維修作業(yè)空間行動自如。（8）、低噪音、低排放，節(jié)能、高效東風DFA6770MA01/6840MA01中置客車從懸架、懸置設計到發(fā)動機倉、地板的隔熱、降噪等方面都采用了先進的設計理念和技術(shù)，使整車噪音只有73分貝，達到超乎想象的低噪音。裝備歐II排放標準的東風康明斯發(fā)動機或更低排放的原裝進口發(fā)動機，環(huán)保、節(jié)油。: 回答者：網(wǎng)友

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