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世界上大客車的車發(fā)動機有在中間的嗎

提問者:網(wǎng)友 2018-07-18
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世界上客車的發(fā)動機安置方式有3種:前置、后置和中置。 一、在當今世界真正將發(fā)動機中置技術(shù)成熟運用于客車的只有沃爾沃客車,但該項技術(shù)只為沃爾沃獨家享用,沒有技術(shù)轉(zhuǎn)移。 二、在國內(nèi)9米以下第一款完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高二級中置客車東風客車在這項技術(shù)有了較大的突破,填補了國內(nèi)技術(shù)空白。更為重要的是這項技術(shù)推動了國內(nèi)客車技術(shù)的進步: 1、發(fā)動機中置技術(shù)解決了國內(nèi)客車行業(yè)幾大難題: (1)前后置客車發(fā)動機散熱的難題 (2)前后置客車軸荷分布不合理而導致客車的平順、穩(wěn)定性不是很好的固有缺陷的難題 (3)前后置客車維修性不是很方便的難題 2、發(fā)動機中置技術(shù)與前置、后置比較有8大性能優(yōu)勢: (1)、突出的底盤總體布置合理性 裝備后置發(fā)動機的總長小于9米的客車,整車的平順性和噪聲差,甚至選用普通萬向節(jié)會產(chǎn)生運動干涉現(xiàn)象。東風DFA6770MA01/6840MA01中置客車因發(fā)動機中置,從結(jié)構(gòu)上保證不會產(chǎn)生上述問題。 (2)、最佳整車軸荷分配 (3)、獨到的操縱穩(wěn)定性與行駛安全性 (4)、較好的制動安全性 (5)、優(yōu)異的平順性 因前置和后置客車的前、后軸荷分配會因載荷的變化而發(fā)生較大的變化,因此懸架的匹配不易優(yōu)化組合,影響平順性,東風DFA6770MA01/6840MA01中置客車因發(fā)動機中置、軸荷分配較好能夠達到整車運行平順,乘坐舒適。 (6)、良好的發(fā)動機冷卻性能 與后置發(fā)動機客車相比,東風DFA6770MA01/6840MA01中置客車的發(fā)動機冷卻效果更易于得到保證,這是因為水箱的布置與前置時相差不多,迎面而來的空氣仍然可以直接流經(jīng)水箱,同時增加的側(cè)面導流通道,使冷卻效果更佳。常見的后置客車因為發(fā)動機的冷卻效果較差而不得不開著機倉門行使,既不安全,又不美觀。 (7)、方便的可維修性 東風DFA6770MA01/6840MA01中置客車可以從左右兩側(cè)及上下四個方向接近發(fā)動機,維修作業(yè)空間行動自如。 (8)、低噪音、低排放,節(jié)能、高效 東風DFA6770MA01/6840MA01中置客車從懸架、懸置設計到發(fā)動機倉、地板的隔熱、降噪等方面都采用了先進的設計理念和技術(shù),使整車噪音只有73分貝,達到超乎想象的低噪音。裝備歐II排放標準的東風康明斯發(fā)動機或更低排放的原裝進口發(fā)動機,環(huán)保、節(jié)油。
回答者:網(wǎng)友
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