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分析發(fā)動機怠速不穩(wěn)原因是什么

提問者:網(wǎng)友 2018-08-12
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發(fā)動機怠速不良包括:怠速不正確,怠速太低、太高,怠速運轉(zhuǎn)不柔和及怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。電噴發(fā)動機構(gòu)造原理與化油器式發(fā)動機有很大區(qū)別,怠速不良的故障原因多而復(fù)雜,增加了故障診斷和排除的難度,1 怠速開關(guān)信號電路原因 發(fā)動機控制電腦(ECU)是根據(jù)怠速開關(guān)信號(IDL端子)電位的高低來判斷發(fā)動機是否處于怠速工況的。當(dāng)?shù)∷儆|點閉合,給ECU的IDL端子輸入低電位時,ECU判斷發(fā)動機處于怠速工況,于是啟動怠速控制程序控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)。因怠速觸點間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路故障,發(fā)動機ECU將無法正確判定怠速工況,從而造成怠速控制失誤,導(dǎo)致各種怠速不良現(xiàn)象。因此,在檢查時應(yīng)加以重視,一般應(yīng)首先排除這一可能。 2 怠速控制閥及其電路原因 怠速控制閥(ISC閥)用來控制怠速工況下繞過節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管的旁通空氣量,以控制怠速大小,發(fā)動機ECU根據(jù)水溫傳感器信號(THW端子)及空調(diào)(A/C)、發(fā)動機動力轉(zhuǎn)向油泵等附屬裝置工作狀態(tài)的開關(guān)信號,將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在所設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn),控制過程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進(jìn)電機型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等,當(dāng)ISC閥因積炭堵塞、卡住,控制線路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時,發(fā)動機ECU無法正確控制ISC閥的開度,導(dǎo)致怠速不良,診斷時應(yīng)加以重點檢測。 3 空氣流量計及其電路原因 空氣流量計檢測進(jìn)入發(fā)動機的空氣量,是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一,空氣流量計及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號或收到的信號失真,造成噴油器噴油量失準(zhǔn),混合氣過濃或過稀,導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過低、缺火或怠速運轉(zhuǎn)不柔和。診斷時可用數(shù)字萬用表檢測怠速時空氣流量信號輸出端子及ECU相應(yīng)輸入端子電壓,與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較判斷。 4 噴油器及其電路原因 噴油器及其電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量。如噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良,噴孔磨損使噴油過多、滴漏,噴油器電磁線圈及其控制線路電氣故障(接觸不良、短路、斷路、搭鐵)引起噴油量減少、不噴油等,導(dǎo)致怠速運轉(zhuǎn)不柔和及缺火現(xiàn)象。 5 冷卻液溫度傳感器及其電路原因 怠速時,發(fā)動機ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器輸入信號(THW端子)判斷發(fā)動機熱狀態(tài),對噴油量進(jìn)行修正,水溫低時,汽油蒸發(fā)困難,混合氣形成困難且不均勻,因此低溫時適當(dāng)增大噴油量,加濃混合氣。水溫傳感器不良使輸出信號失真, ECU從THW端子獲得錯誤信號,造成修正不當(dāng)。電路短路或斷路時電腦采用跛行控制,固定采用8
回答者:網(wǎng)友
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