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雪佛蘭賽歐兩廂車好不好？

: 問提問者：網友 | 2018-07-29

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1、一定要清楚新賽歐的定位一個大廠推出汽車型號系列,一定是錯落有致的,一定是他的整個產品鏈條中的一環(huán),賽歐復出就是為了彌補通用汽車雪佛蘭品牌在低端小型車這一環(huán)節(jié)的缺失,作為曾經的“家庭第一輛車”,老賽歐曾經引領汽車消費潮流,這使得通用中國不甘于現(xiàn)在這個領域被自主品牌占領。同時,必須解決樂風兩線作戰(zhàn)的問題,樂風與自主品牌斗價格,與同級國外品牌斗口碑,結果雖然有不錯的銷量業(yè)績,但卻犧牲了品牌的價值,甚至拖累了景程,給人以雪佛蘭是低級產品的感覺,至少聲譽不如polo或威馳,業(yè)界評論:如果科魯茲不掛雪佛蘭品牌而是別克品牌,銷量可以達到30000/月,所以,樂風必須歸位于經濟車與中級車之間的“精品車”,不再參與價格戰(zhàn)。這樣,賽歐主打低價牌,專斗價格,5.5-8萬,樂風停產低配車型,不做1.2升,專攻精品小車領域,8-9.5萬,科魯茲專攻中低端中級車,9.5--15萬,景程坐穩(wěn)中高端中級車12--18萬,以后可能引進歐寶車型,沖擊中高級車,而科帕奇做SUV,這樣雪佛蘭品牌經過5年時間就布陣完畢。結論與購買指南:新賽歐是一款國際品牌、質量可靠的、低價普及型、小家庭使用的“入門車”,任何購買訴求與上述定位不符的(例如希望憑此款車給自己帶來面子),一定會抱怨、后悔,那不是車的錯,是你自己進錯了店。 2、必須了解新賽歐的參數(shù)配置新賽歐的配置以及各項參數(shù),明顯弱于樂風,當然劍指自主小車,如自由艦、長安悅翔、新夏利等等多達10款以上的其他車,甚至包括F3,就是來拼價格的。雖然通用強調依靠泛亞技術中心,它的開發(fā)成本降得很低,然而國際大牌的身份和管理成本,使得同樣價格的車子,它的成本要比諸如吉利、比亞迪、奇瑞這些品牌要高不少。這就意味著在參數(shù)配置上,不可能有特別的亮點,下面就以搜狐公布的1.2升基本型數(shù)據做簡單分析。括號內為本人點評。參數(shù) 整備質量 1020公斤 (輕、省油) 行李箱容積 370升 (小) 油耗 5.7 (尚可) 長寬高 4249*1690*1500 (比樂風略短) 軸距 2465(一般) 最大功率 64/5600 (尚好) 輪胎 175*70*R13 (窄胎、小) 最高車速 165 (夠用) 升功率 53.3 (優(yōu)秀--發(fā)動機性價比高) 缸體懸掛制動(均無亮點、都是老技術規(guī)范) 配置氣囊、電動玻璃、揚聲器 (都只有兩個,明顯低于樂風) 后排座位不能放倒 (不應該呀) 已有的常規(guī)配置:中控鎖、外接音頻、助力轉向: 回答者：網友

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