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常柴480發(fā)動(dòng)機(jī)怎么用逐缸調(diào)整法調(diào)氣門

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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分享到：收藏推薦所謂氣門間隙是指拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門關(guān)閉時(shí),氣門桿尾端與搖臂間的間隙。其作用是為配氣機(jī)構(gòu)的零件留受熱膨脹余地。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中,要求氣門間隙的大小符合技術(shù)規(guī)定。氣門間隙過小,則機(jī)件受熱膨脹時(shí),會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣缸壓編不良,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,同時(shí)由于高溫氣體的沖擊,使磨合好的氣門接觸面燒壞;若氣門間隙過大,則諫氣門開度變小,氣門開啟延續(xù)時(shí)何變短,造成進(jìn)氣不充足,排氣不干凈,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。此外,由于氣門桿與搖臂發(fā)生敲擊,還易造成零件損壞,縮短機(jī)件使用壽命。工作中,由于零件的磨損,氣缸盆經(jīng)過拆裝或重新擰緊缸蓋螺母,氣門調(diào)整螺釘?shù)乃蓜?dòng)等原因,都會(huì)使氣門間隙發(fā)生變化。因此,必須定期檢查和調(diào)整氣門間隙。氣門間喊的檢查與調(diào)整一般應(yīng)在冷車狀態(tài)下進(jìn)行,且氣門只有在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)來調(diào)整氣門間隙是最方便可辛的。對(duì)于四行程發(fā)動(dòng)機(jī)來說,由于缸數(shù)的不同,工作順序的差異,其具體調(diào)整過程不盡相同,但總體上一般采用以下兩種方法。一、逐缸調(diào)整法此種方法適用于缸數(shù)比較少的發(fā)動(dòng)機(jī)(一)、二缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)二缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序表1:四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程一般為:l一2一O一(本文共計(jì)1頁)如何獲取本文>>: 回答者：網(wǎng)友

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