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關于奔馳s600的v12發(fā)動機和奧迪A8L的w12發(fā)動機比較

v12和w12哪個運轉(zhuǎn)更平順呢，w12是不是相當于2臺v6的并在一起呢，還有哪個動力更強，最好來個系統(tǒng)的介紹，謝謝啦…: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-27

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V型發(fā)動機將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機。V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發(fā)動機蓋越低越好。常見的V型發(fā)動機有V6、V8、V10、V12。還有V3、V5以及V16(不要跟有些直列發(fā)動機代表氣門數(shù)搞渾了)。顧名思義，V代表發(fā)動機氣缸成V型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉(zhuǎn)時的震動，更加穩(wěn)定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10 引擎。優(yōu)點:運轉(zhuǎn)穩(wěn)定(針對V6、V8、V12)、節(jié)省空間。缺點:結構比較復雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價較高。同時，V3、V5包括V10都由于其結構或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為F1發(fā)動機的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和經(jīng)費用于保證其穩(wěn)定性。代表車型:奧迪的A6、法拉利360、保時捷carrear GT、奔馳S600。分別使用V6,V8,V10,V12發(fā)動機。而V3主要是出現(xiàn)在一些摩托車上，V5據(jù)說在上一代大眾高爾夫上有使用。而V16則在一些豪華的老爺車上可以找到。 W型發(fā)動機。W型與V型發(fā)動機相比可以將發(fā)動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機室更滿。這種發(fā)動機可能有些陌生，其實也沒有什么，“V+V=VV”這不就是W了嗎，就是兩個V型發(fā)動機。W型發(fā)動機的設計思路是:利用兩個V型發(fā)動機，再組成一個V型發(fā)動機。優(yōu)點:結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量。缺點是，結構太復雜了!運轉(zhuǎn)平衡性也不好。由于專利的原因，這種發(fā)動機只在大眾和奧迪等少量車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪A8上，分別裝備著W6，W8和W12發(fā)動機。: 回答者：網(wǎng)友

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