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節(jié)氣門調(diào)節(jié)電機繼電器關閉是什么原因

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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起動繼電器的結構由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子相連，固定觸點與起動機S端子相連，活動觸點經(jīng)觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。　　　　　　原理：　　簡單一點講：啟動時，啟動開關直接和電磁開關連通，為保障啟動的順利，所以系統(tǒng)提供了一定的“較大”電流，所以在這樣的條件下易產(chǎn)生“火花”，危害很大，故在啟動機線路上增設了“啟動繼電器”，通過其特點做到“小電流控制大電流”之目的?；鶈舆^程為：　　電瓶（+）→起動機線路 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 電瓶（－）。使起動機產(chǎn)生“電磁轉距”而讓發(fā)動機起動。　　　　條件：　　汽車控制繼電器：最起碼要具備適應震動、低溫變化、高溫變化、潮濕、各類油、水等的侵蝕這些較為“惡劣的環(huán)境”，所以生產(chǎn)質量上要求其有一定的可靠性、占空間體積較小、功率消耗較低且壽命長的特點，且同時具有：阻燃、電磁兼容性、穩(wěn)定性等性能。　　　　類型：　　啟動機繼電器：由啟動繼電器觸點（常開型）控制啟動機的“電磁開關”線路的“通與斷”，啟動開關通過控制“啟動機繼電器”線圈電路達到保護啟動開關之目的，目前較常用的起動繼電器有保護啟動開關設計的“單聯(lián)型”和同時保護開關和起動機（馬達）的復合型繼電器。: 回答者：網(wǎng)友

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