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發(fā)動機氣缸竄氣和氣缸竄煙有何區(qū)別?它們對發(fā)動機都有什么影響?

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發(fā)動機氣缸竄氣和氣缸竄煙基本上是同一種弊病，但它們的程度不同。活塞環(huán)與缸壁密封良好時氣缸不竄氣;密封程度不好時氣缸竄氣，密封程度特別差時氣缸竄煙。竄氣小者僅有聲音，竄氣大者則排出煙氣。竄煙時必定竄氣，而竄氣時不一定竄煙。所以氣缸竄氣和氣缸竄煙還是有區(qū)別的。 發(fā)動機大修后初期(2000公里內(nèi))出現(xiàn)竄氣、竄煙甚至竄油，這是由于活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或活塞槽夾環(huán)、四道環(huán)對口、開口問隙過大、彈力外徑失圓等引起的。如果發(fā)動機大修后運行過數(shù)萬公里出現(xiàn)竄煙，這說明不僅是活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，而且氣缸和活塞也有了磨損。前一種情況應(yīng)該及早檢修，后一種情況應(yīng)該及早大修，否則早期產(chǎn)生的弊病會逐漸使氣缸拉缸，后期產(chǎn)生的竄煙會使氣缸瘩損越來越嚴(yán)重，不利于再次大修。本來發(fā)動機在大修時幢一次加級的缸徑就可以了，可是由于原缸磨損過大，就得加兩級或加三級鏜之，這樣氣缸套用不了兩次就得更新，縮短了缸體的壽命。: 回答者：網(wǎng)友

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