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干式離合器對駕駛操作有何要求?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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在我國復(fù)雜多變的道路條件下，如何保證干式雙離合變速箱能夠少出故障，甚至不出故障，其實廠家的解決辦法無非就是升級軟件，讓控制換擋的電腦更加的聰明一些，又或者延遲換擋時間，等等。其實，最重要的還是在于駕駛者本身是否懂得正確的操作這個東西。干式雙離合變速箱有其不可避免的設(shè)計缺陷，光憑升級軟件是治標不治本的。而作為使用者，駕駛員的正確使用也很關(guān)鍵。其實我國很多汽車駕駛員僅僅只會開車，很多人并不懂得車子的一些工作原理，一些易損零件的使用壽命。甚至很多人都不清楚機油四濾壽命時候更換，更別說什么剎車片，剎車盤，輪胎，剎車油，助力油，防凍液，雨刷器片，還有等等許多車上的東西需要多久多少里程去更換。其實這些手冊都有寫，可是又有幾個人買車回去能夠仔細閱讀呢，很少。更別說會有很多人懂得雙離合變速箱的工作原理以及如何正確使用了。另外，關(guān)于駕校也都是糊弄人的，就教你怎么把車開走，怎么應(yīng)付考試，其他的一概不交，所以我們的駕駛員經(jīng)過駕校培訓出來以后也都是車盲。干式雙離合變速箱與傳統(tǒng)的AT變速箱不同，因為其結(jié)構(gòu)特點和設(shè)計特點導(dǎo)致了同樣在擁擠的道路條件下，頻繁的起步換擋跟車的時候，AT變速器的車子不會有什么問題，而干式雙離合的車子，會因為頻繁的起步跟車，檔位不斷的在1-2-1之間來回切換，而執(zhí)行機構(gòu)不停的動作，離合器不停的摩擦，最后就容易出現(xiàn)，瞬時的溫度升高，變速箱報警，出現(xiàn)故障。可是大家說了，國內(nèi)很多地方的道路條件都是這樣，怎么辦？其實很簡單，我們可以避免這種情況。首先，在及其擁擠的路上，不停的起步跟車，我們可以使用雙離合變速箱的S模式，就是運動檔，又或者是手動模式。這樣就相當于在起步跟車龜速前進的時候，雙離合變速箱始終是在1檔前進，當檔位一直保持在1的時候，就不存在離合器的不斷切換，也不存在執(zhí)行機構(gòu)的不停動作，這樣就不會發(fā)生因為不停切換檔位而造成的變速箱過熱報警故障了。因為無論是手動模式還是自動的運動模式，肯定是提高了換擋的轉(zhuǎn)數(shù)，而在這個模式下，龜速跟車前進，作為駕駛員，只要把轉(zhuǎn)數(shù)控制在2000以內(nèi)，跟車前進毫無問題，并且因為轉(zhuǎn)數(shù)沒有達到電腦設(shè)定換擋標準，也不會頻繁的進行檔位切換，這樣就等于是一直以1檔不換擋的模式跟車前進，就不會有問題了。另外，在停車等信號的時候，雙離合變速箱的車，也不要像AT車那樣，掛在D上，腳踩剎車。這個時候要換成N，然后松開剎車，拉手剎車制動。這樣可以保證變速箱的離合器處于休息狀態(tài)，把磨損降低到最小。在擁擠的: 回答者：網(wǎng)友

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