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賽歐和瑪馳哪個好?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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兩部偏廉價(jià)的兩廂車，一是瑪馳，二是新賽歐。這兩部車本來沒有直接的競爭關(guān)系，不過論價(jià)格、品種、推出時(shí)間、品牌，其實(shí)都有點(diǎn)門當(dāng)戶對。(新車評網(wǎng))新賽歐是部不錯的車，前提是我時(shí)刻無法忘掉它的售價(jià)我開的這臺1.2L EMT售價(jià)僅6萬多，包牌也不過7萬元。車子的配置、車廂用料不會欺騙你的錢包，確實(shí)是齋得很。但這部車在設(shè)計(jì)和開發(fā)方面展現(xiàn)的心思，讓我覺得它是很有思想的。內(nèi)部空間直逼同類車中最出色的飛度，因?yàn)樗竽懙貙W(xué)習(xí)(或者說抄襲吧)了飛度獨(dú)創(chuàng)的中置油箱布局，騰出了后座椅底下的空間，當(dāng)后排座椅完全放平時(shí)，那尾廂是相當(dāng)?shù)拇?。前后頭部空間和后排橫向空間也很充裕，坐在新賽歐的車內(nèi)，感覺這是一部大車，絕不是一部微型車。機(jī)械質(zhì)感也是讓我意想不到的方面。所有編輯部成員開完賽歐都稱贊它的底盤不錯，行車安穩(wěn)，走顛簸路有扎實(shí)感，沒雜音;方向盤轉(zhuǎn)起來輕巧且沒有不尋常的阻力;EMT變速箱的脾性需要時(shí)間琢磨，但只要懂了它的脾性，靠一只嫻熟的右腳就可以把它開得很妥當(dāng)。車廂里還有兩個細(xì)節(jié)部位的質(zhì)感很叫我欣賞:一是變速擋桿在其獨(dú)特的A、R(前后擋)之間切換時(shí)的清脆感，二是方向燈和雨刮控制桿的順滑感，這些小細(xì)節(jié)能讓我在駕駛的小動作中找到驚喜和滿足。再來看瑪馳。它是日產(chǎn)的全球新作，可能也是東風(fēng)日產(chǎn)同步引進(jìn)速度最快的一款日產(chǎn)車。這一代瑪馳的外觀和上代很相似，圓鼓鼓的復(fù)古派造型，談不上前衛(wèi)現(xiàn)代。我覺得，這也暗示了日產(chǎn)設(shè)計(jì)瑪馳的思路不求突破進(jìn)取，只求延續(xù)現(xiàn)有。于是，瑪馳的內(nèi)部空間、內(nèi)飾格局、發(fā)動機(jī)乃至變速箱的規(guī)格，都是沒有任何創(chuàng)新的格局。賽歐在看不見的機(jī)械表現(xiàn)和質(zhì)感上有驚喜，看得見的裝備和材料上很坦白;瑪馳則相反，在看得見的裝備材質(zhì)上更老謀深算，但在看不見的底盤和機(jī)械方面就難掩其低成本的本質(zhì)。這兩部車，瑪馳的設(shè)計(jì)忠于10年前日歐小車的思路:空間不見得大，動力系統(tǒng)的規(guī)格不見得有新意，甚至操控也不見得出彩;而賽歐則緊貼了今天小車的設(shè)計(jì)標(biāo)桿:MM理念、中置油箱、1.2L小排量、既方便又要省油的EMT變速箱說瑪馳保守、新賽歐進(jìn)取，這還是表面;看深一層，我認(rèn)為這反映了兩種汽車品牌對中國市場的思索和行動方向:是堅(jiān)守于那最穩(wěn)妥的東西依靠成熟性降低成本從而賣錢，還是吃透中國市場的消費(fèi)口味進(jìn)取追求一個全面方案從而討好消費(fèi)者。前者是日產(chǎn)瑪馳，后者是雪佛蘭新賽歐。【我會買嗎?】想當(dāng)年(也就2003年罷了)，我買了自己第一部車掛天津一汽標(biāo)的威姿，那是第一批組裝車，大量: 回答者：網(wǎng)友

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