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奧迪Q5國產(chǎn)的和盡口的有什么區(qū)別？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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進(jìn)口車我們通常把它們分為三大車系，即：美國車系、歐洲車系和日本車系。美國車系技術(shù)發(fā)達(dá)、資金雄厚，無論是通用、福特還是克萊斯勒，其動(dòng)力強(qiáng)勁、極盡豪華、用材奢侈、乘坐舒適、駕駛安全、通過性好等突出優(yōu)點(diǎn)。對于中國百姓而言，其最大的缺點(diǎn)是油耗高。但近年美國汽車公司也通過兼并，吸收了歐洲和日本車系的理念和技術(shù)，推出了一些針對中國消費(fèi)特點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型轎車，例如目前暢銷的歐寶系列及福特蒙迪歐等。歐洲車系的最大特點(diǎn)是個(gè)性張揚(yáng)，最有名的四大品牌異彩紛呈：奔馳豪華、高貴的品質(zhì)早已成為尊貴的象征；寶馬則帶給追求駕駛極限的人們以最高層次的享受；VOLVO被稱為世界最安全的轎車；奧迪的一貫主張是技術(shù)領(lǐng)先，同時(shí)以其極高的性價(jià)比征服了越來越多已步入成功的家庭。此外，法國的標(biāo)致和雪鐵龍是歐洲車系中最貼近普通民眾的產(chǎn)品，意大利的法拉利、波爾舍等是世界聞名的跑車。日本車系也可以包括韓國和臺(tái)灣，無論是豐田、日產(chǎn)、本田還是三菱公司的轎車或越野車，其節(jié)能性和性價(jià)比方面都無可匹敵，韓國的大宇、現(xiàn)代、起亞等也是后起之秀。它們的共同特點(diǎn)是技術(shù)精湛、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，這也是日本車系在中國大行其道的主要原因。國產(chǎn)汽車在很大程度上是建立在三大車系的基礎(chǔ)上，合理的消化吸收它們的優(yōu)點(diǎn)，充分考慮到中國國情后發(fā)展起來的。其中歐洲車系的上海-大眾的桑塔那、帕薩特、波羅；一汽-大眾的奧迪、寶來、捷達(dá)；神龍富康、畢加索等；美國車系的有上海通用的別克、北京切諾基、金杯通用的雪佛蘭等；日本車系的長安奧拓、羚羊；廣州本田、奧德賽；風(fēng)神藍(lán)鳥；長峰獵豹等。那么，在制定購車計(jì)劃的時(shí)候，我們就面臨著進(jìn)口車還是國產(chǎn)車的選擇問題。在很多人的概念里，無論從哪一方面來說，進(jìn)口車在心目中的地位都是要高于國產(chǎn)車的，但從一個(gè)即將購車的消費(fèi)者的角度上，就不應(yīng)該這樣簡單的考慮了。進(jìn)口車從質(zhì)量上看要明顯優(yōu)于國產(chǎn)車，但從綜合利弊方面來分析，進(jìn)口車與國產(chǎn)車相比，價(jià)格要高出許多，其中各種稅費(fèi)占了車價(jià)的很大比例，而且日后的配件及使用費(fèi)、折舊費(fèi)較高。不是“實(shí)力型”的人士在購買進(jìn)口車時(shí)，應(yīng)多權(quán)衡一下其性能價(jià)格比。無論是“老三樣”（桑塔那、富康、捷達(dá)）還是“四小名旦”（夏利2000、賽歐、派利奧、波羅），以及公務(wù)用車奧迪、廣本、別克，只要您搞清了它們的“血統(tǒng)”，就可以知道，這些車型在國際市場上有過不俗的表現(xiàn)，外國車被引進(jìn)國內(nèi)時(shí)，遵守同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。它們的國產(chǎn)化，必須接受原廠嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督。零部件的生產(chǎn)也必須嚴(yán)格按: 回答者：網(wǎng)友

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