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途觀和現代IX35的底盤對比，哪一個底盤好點?

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不過事情都有兩面性，目前車身結構設計為:車頭發(fā)生碰撞時，發(fā)動機會下沉，讓發(fā)動機艙變形吸能，金屬的護板顯然會阻礙發(fā)動機下落的這個動作，而塑料的護板在此時可以看做一層紙。途觀的副車架直接固定于車身而沒有橡膠襯墊作為緩沖，但前懸下擺臂和發(fā)動機與副車架固定處有橡膠襯套和液壓襯套，從源頭上削弱了震動。副車架為鋁制，但大眾車型有一現狀為:低端車型會在材質上相對減配，例如2.0T邁騰為鋁制副車架，而1.8T以下則為沖壓鋼制副車架了。因此暫且無法判定途觀的低配車型是否仍為鋁制。而ix35的副車架則平淡許多，與車身直接固定，沒有襯墊，鋼質。途觀的車身底部覆有大面積護板及隔音隔熱材質，有一定的防腐和降噪效果，不過這種方式仍不及底盤涂層來的徹底一些。而ix35的防護則不是很徹底，除后方兩塊護板，幾乎全部裸著。后懸結構:兩車都為兩根橫臂+一根控制臂+一根縱臂組成的多連桿結構，在車輪起伏時，兩根橫臂定位車輪的外傾角，控制臂定位前束角，這三根連桿定位車輪并承擔橫向力，縱臂承擔車身縱向力(即加速和制動)。結論:兩車底盤結構上大體相當，優(yōu)劣不分伯仲，部分材質和工藝差別取決于兩車的檔次，途觀勝出一些。: 回答者：網友

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