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F1法拉利車隊(duì)2011款新車裝KERS(動(dòng)能回收系統(tǒng))了嗎?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-30
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  KERS就是動(dòng)能回收系統(tǒng) 英文全名Kinetic Energy Recovery Systems   2009賽季 FIA的所有賽車的設(shè)計(jì)初衷就是為了:環(huán)保,增加超車機(jī)會(huì)以增加比賽的精彩程度,降低賽車速度(這有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)..我覺得09的車在某些賽道比08的車快多了)   KERS通過回收賽車剎車熱量將其轉(zhuǎn)化為能量?jī)?chǔ)存起來,在車手必要的時(shí)候使用,可額外的增加80匹的馬里。 發(fā)車時(shí)候即可使用。所以發(fā)車優(yōu)勢(shì)還是挺大的。但是KERS耗費(fèi)燃油,并且自身也有很大的重量。而且用KERS的車隊(duì)為這東西投資的錢不少(例如:法拉利,邁凱輪,還有初期的雷諾和寶馬索伯)。但是絕對(duì)不可否認(rèn)KERS在發(fā)車和防守的優(yōu)勢(shì)很大。如果LZ有興趣 可以看看最近4站(瓦倫西亞,匈牙利,比利時(shí),蒙扎)法拉利車手kimi(萊科寧的表現(xiàn))。我相信看了這些你應(yīng)該就對(duì)KERS的了解很明白了。不過說點(diǎn)題外話,別看KERS現(xiàn)在表現(xiàn)這么搶眼。。賽季初的時(shí)候法拉利為了KERS丟了不知道多少分,專門出問題..   至于具體的KERS的構(gòu)造和技術(shù)含量,我相信應(yīng)該沒什么車迷知道吧。我今年比賽全都看了壓根就沒親眼見過那東西。   反正只是知道那東西可以把賽車每一次剎車的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為能量?jī)?chǔ)存起來。可以分段使用,電池沒電了就要重新儲(chǔ)存(電池的顯示在方向盤上)。   LZ不要誤認(rèn)為每圈賽車都能使用KERS...那樣的話KERS無敵了。賽會(huì)的規(guī)定是當(dāng)車手第一圈使用完畢KERS之后,要將KERS關(guān)掉,也就是說KERS系統(tǒng)在第二圈中不儲(chǔ)存任何剎車能量,直到第三圈才允許繼續(xù)使用。說簡(jiǎn)單點(diǎn)就是用一圈停一圈在用。在中間停的那圈是不準(zhǔn)充電的。   反正掌握了KERS是個(gè)好東西。。就是明年不用了。。徹底給雙層擴(kuò)散器打敗了。。
回答者:網(wǎng)友
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