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頭文字d斯巴魯翼豹和EVO那個(gè)車好

RT 拓海爸爸的車和EVO 那個(gè)車好多少錢: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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impreza翼豹STI和三菱EVO都是好車!只是取向不同，翼豹偏向后驅(qū)的四驅(qū)，EVO則是偏向前驅(qū)的四驅(qū)。至今沒有普遍的證據(jù)證明兩款車優(yōu)劣，只是很多人的愛好主觀偏向。比如很多說EVO國內(nèi)拿獎(jiǎng)多，但是國際上普遍大師級(jí)選手喜歡STI。原因之一就是偏向后驅(qū)的取向，可以使用極限水平的后驅(qū)車技(也是動(dòng)畫里為什么拓?？傒斀o自己的原因，多了兩條腿的86，還是同樣的人駕駛不可能輸給86的)，EVO是辦不到的。而國內(nèi)車手水平的局限性，貿(mào)然用STI挑戰(zhàn)極限技術(shù)，只會(huì)換來轉(zhuǎn)向過度的事故惡果，何況不使用都會(huì)遭遇這種狀況，就知道國內(nèi)車手處在什么水平了(不代表水平低，而是極限技術(shù)的難度非常高，職業(yè)選手里的高手也就是大師才能駕馭)。如果不信這點(diǎn)你可以對(duì)比兩車的扭矩，STI肯定比EVO高。只能說論操控難度STI比EVO高兩個(gè)級(jí)別，EVO是業(yè)余選手都可以駕馭的車輛，職業(yè)級(jí)的能發(fā)揮極限速度。跑起來非常快，也比較用出很多車不易實(shí)現(xiàn)的車技，除極限后驅(qū)的不能使用。四驅(qū)的技術(shù)全部可以實(shí)現(xiàn)，高端的還能使用膠布綁手技術(shù)，這是因?yàn)槠蚯膀?qū)的設(shè)定原因。事實(shí)證明前驅(qū)跑不過后驅(qū)，那么極限技術(shù)的駕駛者，通過斯巴魯STI跑贏同水平EVO是能辦到的。但是一大現(xiàn)象EVO普遍在亞洲拿獎(jiǎng)?lì)H多，同水平車手拿獎(jiǎng)的STI卻比EVO少。就是因?yàn)檐囀譄o法實(shí)現(xiàn)斯巴魯能實(shí)現(xiàn)極限速度的技術(shù)，這就是為什么EVO比斯巴魯大受歡迎的原因所在，STI是四驅(qū)里的AE86。EVO則是最有可能實(shí)現(xiàn)上坡之王的車!也就是現(xiàn)實(shí)世界里RX7幾乎沒可能贏EVO，就算是較新款RX8也不是EVO X的對(duì)手。只有一種可能那就是持久戰(zhàn)情況下，EVO車重的原因輪胎損耗超過RX。RX的優(yōu)點(diǎn)是極輕發(fā)動(dòng)機(jī)(不到EVO一半的重量)，但是要多么高的技術(shù)才能跟上EVO，要知道少了兩個(gè)輪胎輸出馬力加速，光起步很可能就慢了一截，上坡就更別提了，四驅(qū)的優(yōu)勢明顯爆發(fā)出來，走起來如履平地一樣毫無壓力。EVO未做輕量化時(shí)，和RX7車重差距是360KG，STI的差距是95KG。差不多相當(dāng)約等于兩輛AE86的重量! 還有一點(diǎn)要說的就是為什么過去斯巴魯全球三連冠，比賽得獎(jiǎng)多就是因?yàn)榇髱熂?jí)選手很多，不僅僅是日本，包括德國、法國都有不少。而現(xiàn)在已經(jīng)見不到了，evo緊隨趨勢自然得獎(jiǎng)比STI多一點(diǎn)，性能車的巔峰也因此走向低谷。取而代之的是電子化流行! 總之STI是個(gè)很鍛煉技術(shù)的車，尤其是超越法拉利、保時(shí)捷等比自身昂貴有優(yōu)勢的車，如果技術(shù)高明速度比這些車快是沒問題的: 回答者：網(wǎng)友

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