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汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃有什么作用?和其它的玻璃有什么不一樣?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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現(xiàn)代轎車(chē)外型的發(fā)展與玻璃工藝的發(fā)展息息相關(guān)。早在40多年前，轎車(chē)前擋風(fēng)玻璃已經(jīng)采用單件式彎曲擋風(fēng)玻璃，并逐漸拋棄了平面型的擋風(fēng)玻璃。今天的轎車(chē)擋風(fēng)玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過(guò)程還是從裝嵌的配合來(lái)看，都是一種技術(shù)要求十分高的產(chǎn)品，因?yàn)樗婕暗杰?chē)型、強(qiáng)度、隔熱、裝配等諸多問(wèn)題。轎車(chē)擋風(fēng)玻璃采用曲面玻璃，首先從空氣動(dòng)力學(xué)的角度出發(fā)。因?yàn)楝F(xiàn)代轎車(chē)的正常時(shí)速大都超過(guò)100公里，迎面氣流流過(guò)曲面玻璃能減少渦流和紊流，從而減少空氣阻力。加上窗框邊緣與車(chē)身表面平滑過(guò)渡，玻璃與車(chē)身渾然成一體，從視覺(jué)上既感到整體的協(xié)調(diào)和美觀，又可以降低整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)。另外，曲面玻璃具有較高的強(qiáng)度，可以采用較薄的玻璃，對(duì)轎車(chē)輕量化有一定的意義。現(xiàn)代轎車(chē)的曲面擋風(fēng)玻璃要做到彎曲拐角處的平整度要高，不能出現(xiàn)光學(xué)上的畸變，從駕駛座上的任何角度觀看外面的物體均不變形不眩目。以前轎車(chē)玻璃通常用整齊的條帶沿玻璃邊緣修飾或保護(hù)，現(xiàn)在轎車(chē)上的玻璃都采用陶瓷釉，即所謂“黑邊框”。有許多轎車(chē)擋風(fēng)玻璃還鍍膜，采用反射涂層工藝或改善玻璃的成分，只讓太陽(yáng)可見(jiàn)光進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)，擋住紫外線(xiàn)和紅外線(xiàn)，在很大程度上減輕了乘員受到的炎熱之苦。這種稱(chēng)為“綠色玻璃”的現(xiàn)代轎車(chē)玻璃，已經(jīng)廣泛使用。汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的安全性能是非常重要的。且不說(shuō)如果安全性能低它對(duì)乘員身體的危險(xiǎn)程度，就是對(duì)汽車(chē)本身，如果檔風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋或者有明顯庇點(diǎn)，就好象人臉破相一樣，嚴(yán)重?fù)p害整車(chē)的外觀形象。因此，汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的安全性要求要十分高。一般的汽車(chē)玻璃采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超過(guò)70%，其余由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成，通過(guò)浮法工藝制成。在制作過(guò)程中，材料加熱到1500℃溫度時(shí)熔化，溶液通過(guò)1300℃左右的精練區(qū)時(shí)澆注到懸浮槽（液態(tài)錫）上，冷卻到600℃左右，在此階段形成質(zhì)量特別好的平行的兩面平面體（上面是溶液平面，下面是液態(tài)錫上平面），再通過(guò)冷卻區(qū)域后形成玻璃并被切割成規(guī)定的尺寸。然后玻璃進(jìn)一步加工成鋼化玻璃（TSG）或夾層玻璃（LSG）。加工完畢的成產(chǎn)品汽車(chē)玻璃，從外觀上看應(yīng)沒(méi)有明顯的氣泡和劃痕。為了保證汽車(chē)玻璃質(zhì)量，行業(yè)將汽車(chē)玻璃按照工藝加工分成A類(lèi)與B類(lèi)夾層玻璃、區(qū)域鋼化玻璃和鋼化玻璃四類(lèi)，其中A類(lèi)夾層玻璃安全性能最高。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，前檔風(fēng)玻璃必須要使用A類(lèi)夾層玻璃、B類(lèi)夾層玻璃或區(qū)域鋼化玻璃，它們?cè)谡J(rèn)證標(biāo)志中的代號(hào)分別是LA、LB、Z，認(rèn)證標(biāo): 回答者：網(wǎng)友

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